HMR HONDA（エイチエムアールホンダ）のイシケンです。適度にパーツの入ったDC2の納車前整備を行いました。エアロはノーマルのままで機能面をチューンナップという感じでタイプRらしいカスタムですね。さて、納車前整備では法定点検と油脂類の交換、そしてこのDC2ではクラッチマスターシリンダーなどの交換もさせていただきました。では、紹介していきます。
インテグラタイプR(DC2)納車前点検
エンジンルームから点検していきます。オイルやフルード漏れがないか、ホース類の劣化、ベルトの劣化などがないかをチェックしていき、吸気系や点火系もチェックします。
まずはエアクリーナーです。J’sracingのエアクリーナーが装着されていて、エアクリーナー自体もきれいでした。
こちらは点火プラグです。まだ交換してそこまで経過していない感じです。4本ともとても綺麗なプラグでした。
こちらはラジエターホースです。ホースの劣化がないかどうかつぶしてチェックしますが、SAMCOのシリコンホースに変わっているので劣化は問題なしです。ただ、水温センサーを取るアタッチメント部分からの漏れが発生したりするので、ここは要チェックです。
純正ですとラジエターのカシメ部分から冷却水が漏れることがあるのですが、社外ラジエターに交換されているのでその心配はありませんでした。冷却水の漏れは一切出ていません。
こちらはVTECをコントロールしているスプールバルブです。パッキン劣化でよくオイル漏れするところですが、こちらのDC2は問題ありませんでした。
こちらはパワステタンクです。パワステホースからの漏れやコアの劣化などいくつかトラブル事例がありますが、こちらも問題なしです。
こちらはクラッチフルードのリザーブタンクです。ここからフルード漏れが発生することもありますが特に問題ありませんでした。
ブレーキフルードをためている場所ですが、ここからフルード漏れが発生することが多いです。こちらも問題ありませんでした。 点検した結果は特に漏れている形跡はなく問題ありませんでした。 
エンジンルーム内のチェックでは特に不具合や漏れなどはなく状態良好でした。
インテグラタイプR(DC2)下回り点検
続いて下回りをチェックしていきます。写真が少ないですがブッシュ、ブーツ類の破れや劣化、オイル漏れなどがないかチェックしていきます。よくあるダンパーフォーク部分のブッシュ劣化は少し出ていましたね。
ドライブシャフトブーツは問題ありませんでした。破れや亀裂もなくグリス漏れも確認できませんでした。 
下回りではないのですが、室内側からのチェックでクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れが確認できました。こちらは後日交換となりました。
インテグラタイプR(DC2)油脂類交換
続いてリフトアップして油脂類の交換です。エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、クーラント、ブレーキフルードを交換します。まずはエンジンオイルを抜きます。
オイルフィルターも交換しています。
続いてミッションオイルを抜いて純正のMTF-3を注入します。抜いたミッションオイルはきれいですね。
リフトを下げたらブレーキ回りをチェックです。パッドを外して残量チェックと片減りがないかのチェックです。前後とも残量たっぷりで片減りもありませんでした。 
キャリパーの点検では、右フロントのピストンシール劣化とピストンの動きが渋い状態でした。そこ以外は状態良好でした。右フロントだけオーバーホールすることにします。 
こちらが右フロントです。ピストンシールが切れているのがわかるかと思います。こうなったら要オーバーホールです。
シールを外してピストンを抜きます。
こんな感じでキャリパーを分解して新品のシールとピストンを組付けます。
オーバーホールはキャリパー内部の錆なども除去します。こちらがオーバーホールの終わったキャリパーです。
ブレーキ回りの点検整備が終わったら最後にブレーキフルードの交換をします。DOT4のフルードを使用します。
インテグラタイプR(DC2)クラッチマスターシリンダー交換
漏れが確認できていたクラッチマスターシリンダーを後日交換しました。エンジンルーム側からはほぼ漏れは見えないため、必ず室内側からチェックします。
エンジンルーム側のナットを緩めて室内側と分離させます。
こちらが漏れていたクラッチマスターシリンダーです。上が取り外したクラッチマスターシリンダーで、中央の黒い部分からだいたい漏れてきます。
新品を組付けてクラッチフルードのエア抜きをして終了です。
以上で納車前点検と整備は終了です。T様この度はご契約ありがとうございました。遠方へのご納車となりましたが、希少なDC2を大切に長く乗っていただければ幸いです。
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