HMR HONDA（エイチエムアールホンダ）の栗原です。今回はモデューロ17AW リアスポ装備のS2000(AP1) タイプVの納車前点検整備を行いました。担当メカニックはワタナベです。
S2000(AP1)の納車前点検
最初にバッテリーの健全性をチェックしていきます。テスターの診断結果は良好でした。バッテリーの寿命は、使用状況によりますが新品に交換後3〜5年となります。
エアフィルターの点検を行います。汚れも少なく問題ありませんでした。汚れで目詰まりを起こすと燃費悪化やエンジン本来の性能を発揮できなくなります。定期的にケースを開けて目視で確認してみましょう。 
インテークホースの点検を行いました。特に問題ありませんでした。インテークホースは経年劣化で蛇腹部分に亀裂が入ると、そこからエアフィルターを通さない空気を吸ってしまいエンジン不調に繋がる可能性があります。定期的な点検をおススメいたします。 
次に冷却系廻りを点検していきます。ホースに漏れはありませんでした。経年劣化していくと亀裂が入りそこから冷却水が漏れてしまいエンジンがオーバーヒートを起こす可能性があります。定期的な点検をおススメいたします。 
続いて補機ベルトの状態およびオートテンショナーの異音やガタが無いかを点検していきます。問題ありませんでした。ベルトが切れてしまうとバッテリー充電が出来なくなり最悪エンジンが停止する恐れがあります。定期的な点検をおススメいたします。 
続いてプラグの点検を行いました。4本とも特に問題ありませんでしたが、そこそこ使用しているプラグになるので早めに交換おすすめです。先端の部分がひどく汚れてしまうとエンジンが掛かりづらくなったり、走行中に失火が起こり故障の原因となります。 
VTECの切り替えに必要不可欠なスプールバルブからのオイル漏れを確認しましたので後ほどパッキンを交換していきます。ここは、高い油圧がかかるのでパッキンの劣化でオイル滲み・漏れが起こりやすい箇所です。目視で簡単にチェックできますので、定期的に見てみることをおススメします。 
写真はありませんが、クラッチマスターシリンダーからフルード漏れが確認できたので、こちらは後ほど交換することになりました。
続いてリフトアップして足廻りをチェックしていきます。まず最初にタイヤを縦横に揺らしてハブベアリングとボールジョイントのガタがないかチェックを行います。特に問題ありませんでした。走行中に異音やハンドルのガタつきなどを感じた場合は当店へお早めにご相談下さい。 
下廻りをチェックしていきます。特に目立つようなキズやサビもなくきれいな状態でした。 
ブレーキ廻りの点検をしていきます。まずブレーキキャリパーシールの状態やキャリパーピストンを確認していきます。 
キャリパーシールが劣化することでピストン内に水分が侵入することでサビが発生します。それをそのまま放置しているとキャリパーの動きを阻害されてしまい、ブレーキの引きずり症状や固着を引き起こしてしまう可能性があります。 
ブレーキパッドの残量をチェックしていきます。フロントリアともに7mmでした。まだしばらくは交換しなくても大丈夫ですね。 
ディスクローターについては摩耗が進んでいるので、早めの交換をおすすめします。
足廻りのブッシュ・ブーツをチェックしていきます。ブッシュ・ブーツにヒビが入ってしまいそのままにしておくとそこからグリスが漏れ出したり、異物が侵入して足廻りの機能に支障をきたすだけではなく、車検を通過できなくなってしまいます。またそれ以外にもダンパーのオイル漏れがないかを点検していきます。写真ではわかりづらいですが、左前後のダンパーからオイル漏れが確認されましたので当店で在庫していた程度良好のダンパーに交換させていただきました。
ロアアームブッシュにはヒビが確認できました。ここは年式的にヒビの入っている車両がほとんどですね。リフレッシュの場合はアームASSY交換になります。
スタビリンクブーツにもヒビがありました。
左リアのアッパーアームブーツにもヒビが見つかりました。今回はこのアッパーアームのブーツがもうすぐ破れそうでしたので後ほど交換しました。その他についてはお早めの交換をおススメ致します。
S2000(AP1)の油脂類交換
HMR HONDAでは納車前点検でエンジンオイルやオイルフィルター、ブレーキフルード、ミッションオイル、デフオイル、ラジエタークーラントを新品交換しています。油脂類がリフレッシュされていれば納車してすぐのドライブも安心して楽しめますね。まずはエンジンオイルから抜いていきます。エンジンオイルはエンジン内部の潤滑および冷却を行います。定期的な点検を行わず走り続けるとエンジン不調の原因となります。使用状況によりますが半年または5,000kmでの交換をおススメいたします。
オイルフィルターも交換していきます。交換のタイミングはオイル交換2回ごとになります。 
クーラント液を抜いていきます。 
ミッションオイルも抜いていきます。ミッションオイルが劣化していくとギアの入りが悪くなったり、最悪ミッションのギアを痛めてしまいミッションブローに繋がります。 
リアデフオイルを抜いていきます。 
リアデフオイルを入れていきます。 
新しいミッションオイルを入れていきます。ミッションオイルはホンダ純正のMTF-3を使用しています。 
エンジンオイルを入れていきます。エンジンオイルはWAKO’SプロステージS 100%化学合成油 10W-40を使用しています。 
ラジエターのリザーブタンクにヒビが見つかりましたので新しいリザーブタンクに交換をしてからクーラント液を入れていきます。
次にブレーキフルードを交換しました。フルードはDOT4を使用しています。交換タイミングは、車検毎をおススメしております。 
タイヤ溝の残量をチェックしていきます。フロント5mm・リア1mmでした。リアはほとんど溝がなく車検通過に必要な1.6mm未満になります。タイヤはお客様のオーダーで新品のディレッツァZ3に組み換えです。
サンフレアの有効期限が切れていたので交換します。サンフレアは有効期限が切れていても車載されていれば車検は問題ありません。但しいざとなった時に使えるとは限りませんのでHMRでは有効期限が切れたものは交換させていただいております。 
キーリモコンの電池を交換させていただきました。 
ワイパーブレードゴムを交換していきます。
S2000(AP1)の部品交換作業
オイル漏れが見つかったスプールバルブを取り外してパッキンを交換していきます。
クラッチマスターシリンダーからフルード漏れが見つかりましたのでマスターシリンダーを交換していきます。
右が交換品になります。フルードが漏れ始めてそのままで使用を続けていくとクラッチを踏んでも切れなかったりします。目視できる場所にありますので定期的に確認することをおススメします。
交換しましたら新しいクラッチフルードを注入してエア抜きをします。
左リアのアッパーアームブーツを交換していきます。
ほとんど溝がなくなってしまったタイヤを交換します。今回はダンロップのハイグリップタイヤ・ディレッツァZ3を装着しました。
タイヤ交換をした後、アライメントの測定・調整を行いました。これをしっかり行うことでタイヤの性能やクルマ自体が持っている運動性能が発揮され、より安心してドライブを楽しめます。
S2000ではポピュラーな車内灯の点灯不良。スイッチの接点部のキズ汚れによるものです。
軽く表面を研磨するだけで解決です。
以上で作業は終了です。K様、この度はS2000(AP1)ご契約ありがとうございました。ホンダが誇るVTEC FRスポーツカーのドライブを楽しんでください！
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