HMR HONDA（エイチエムアールホンダ）スタッフのモリヤマです。今回はアコードユーロR(CL7)の納車前整備を行いました。TYPE-Rほど尖ったセッティングではありませんが、その分乗り心地も良く快適なドライブが楽しめる一台です♪
アコードユーロR(CL7)納車前整備
まずはエンジンルームの点検からしていきます。エアクリーナーは綺麗な状態ですね。汚れの溜まったエアクリーナーは吸入空気の妨げになるため燃費の悪化やエンジンの不調につながることもあります。交換時期、もしくは汚れが酷い場合は交換することをおススメします。
次にスパークプラグの点検です。こちらも碍子の焼けや電極の異常な摩耗などもなく正常ですね。CL7は他のK型エンジン搭載車に比べてエンジンルームが広いため、作業しやすいです♪
ラジエターホースの点検です。こちらも劣化もなく良好です♪
ラジエターのアッパータンクにも劣化もなく良好です。
エアフローチューブの点検です。蛇腹部分やセンサーの分岐などにヒビ割れや裂けが生じることが多いので、注意が必要です。
バッテリーの点検です。端子やバッテリー本体の固定を確認します。また補水式のバッテリーの場合はバッテリー液の量も確認します。
クラッチマスターの点検です。クラッチフルードの漏れもなく正常です。クラッチマスターは車内側のプッシュロッドの部分からの漏れもチェックします。
ブレーキマスターの漏れの点検です。自動車の止まるを支える重要な部品なので、念入にチェックします！
続いてブレーキの点検です。走る・曲がる・止まるを支える重要なパーツです。ここではブレーキパッドの残量やキャリパーピストン、ピストンブーツが劣化していたり、固着していないか点検します。
リアブレーキも同じように点検します。HONDAお馴染みの十字溝のあるキャリパーピストンが見えます。
リアのブレーキパッドの残量も問題なしです♪
ブレーキの点検が終わったら、車両を上げてエンジンオイルを交換します。結構汚れているので交換時期だったようです。
オイルフィルターも交換します。オイルフィルターはエンジンオイル2回に1回の交換がベストですね！
トランスミッションオイルを交換します。K型エンジン搭載車はドレンボルトとサブフレームの距離が近いため、なかなか作業しづらいです(泣）
下廻りの整備が終了したら、車両を下げてエンジンオイルを入れます。
最後にブレーキフルードの交換＆エア抜きをして作業は終了です。M様ご成約ありがとうございました！
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