HMR HONDA（エイチエムアールホンダ）のムラシタです。今回は無限のダンパーキットを装着した。インテグラタイプR（DC５）の納車前整備を行いました。作業を担当したのはメカニックのモリヤマとムラマツで行いました。走行距離は13万キロ台ですが、それほどの距離を走っているとは感じられないほどに状態の良い1台でした。
インテグラタイプR（DC5) 納車前整備
まずはエンジンルームの点検からしていきます。汚れの溜まったエアクリーナーは吸入空気の妨げになるため燃費の悪化やパワーの低下につながることもありますので、定期的に点検をして汚れが酷い場合は交換することをおススメします。こちらは、汚れは溜まっていませんでした。
次にスパークプラグの点検です。こちらもガイシの割れや電極の異常な摩耗などもなく正常ですね。劣化が進んでいくとエンジンの吹け上がりなどに影響してくるので定期的な点検・交換がおススメです。
続いてラジエターの点検です。アッパータンクの割れやカシメ部からの漏れをチェックします。漏れや割れもなく良好でした。続いてラジエターホースの点検もします。ホースが劣化すると弾力がなく硬くなり、最後は弱くなった部分から漏れてしまいます。今回の車両は、しっかりと弾力性もあり良好でした。
続いてバッテリーの点検をします。ここでは各端子が緩んでいないかどうか、バッテリーステーに緩みがなくしっかりと固定されているかをチェックします。端子の緩み等により、固定がしっかりしていないとバッテリー上がりの原因などになるので注意が必要ですね。
ブレーキ及びクラッチマスターの漏れもチェックします。こちらは漏れもなく正常です。
続いて車両をリフトアップしてエンジンオイルを抜き、同時にオイルフィルターも交換します、だいぶ汚れが出てますね。ちょうど交換時期だったようです。HMRでは納車前整備時はエンジンオイルは全車交換しています。オイルフィルターは通常のメンテナンスではオイル交換2回に1回の交換をおススメします。
続いてトランスミッションオイルも抜きます。走行距離のわりに綺麗な状態です。エンジンオイルに比べて頻繁に交換しないオイルなので定期的な交換をしておきたいですね。古いオイルが抜けたら新しいトランスミッションオイルを入れます。オイルはHONDA純正品を使用します。こういった精密な箇所にはメーカー純正品が安心ですね♪
次に下回りの点検です。まずブレーキの点検をします。ここではピストンブーツの劣化やキャリパーピストン、スライドピンの動きをチェックします。もちろんブレーキパッドの残量チェックも行います。DC5のインテグラにのフロントには純正でブレンボキャリパーが装着されています！
リアブレーキも同じように点検していきます。こちらもブーツの破けなどもなく良好です。
下廻りの点検では各部のブーツ類に破れ等がないかや、キャリパー取り付けボルトなどの緩みもないか点検します。こちらは、スタビリンクのブーツとフロントのロアアームブーツに亀裂がありましたので後ほど交換します。
下回りの点検が終わったら、ブレーキフルード交換と新しいエンジオイルを入れます。オイルはWAKO’SのプロステージSを使用します。
発煙筒の期限が切れていたので新しいものと入れ替えておきます。
以上で基本の納車点検と油脂類の交換作業は終了です。
インテグラタイプR（DC5)スタビリンクの交換
続いて下廻りの点検時に、スタビリンクブーツが切れてたのを新しく交換します。ブーツが切れてしまっているままの状態ですと、スタビリンク自体の動きが悪くなり異音が出たり、最悪の場合スタビリンクが取れてしまうことにもなりかねないので、ブーツの切れがあったら早めに対処しておきたいですね。
フロント側のスタビリンクブーツも切れていましたので新品に交換します。
インテグラタイプR（DC5)フロントロアアームジョイントブーツの交換
続いてロアアームのジョイントブーツにも亀裂があったので、切れているブーツを外して新しいブーツと入れ替えます。ジョイントブーツも切れたままにしてしまうと、ジョイントが錆びてしまい最悪の場合脱落なんて事に。。。ブーツ関連は損傷が出ていたら早めに対処しましょう。ジョイントの取り外しは専用工具を使って慎重に外します。DC5のインテグラにはアルミ製のロアアームが採用されていますので、アームを叩くのは厳禁です！！
ブーツを外すとぱっくりと裂けていました。
左右とも新品のブーツに入れ替て作業終了です。
以上で納車点検作業は終了です。C様ご契約ありがとうございました。インテグラでの走りを楽しんで下さいね♪
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