更新日時:2025/10/20
こんにちは。HMR広報の小川です。2代目インプレッサWRX STI、通称「GDB型」は、スバル独自の年次改良「アプライドモデル」によって、その生涯で3度も大きく顔を変えました。それが「丸目」「涙目」「鷹目」です。見た目が違うだけでなく、エンジンや4WDシステムも世代ごとに熟成を重ね、それぞれが全く異なる個性を持つのがGDB型の最大の魅力。ラリーで培った技術が惜しみなく投入された、スバルの魂が宿る一台です。
GDB型を選ぶ楽しさは、まずこの個性豊かな3つの顔から始まります。丸目 (アプライドA/B型) 初代から大胆にデザインを変更し、発売当時は賛否両論を呼びました。しかし今では、その愛嬌のある丸いヘッドライトが逆に人気を博しています。
涙目 (アプライドC/D/E型)は 丸目から一転、シャープで精悍な「涙目」デザインへと進化。市場に最も多く流通している世代であり、多くの人が「インプレッサ」と聞いて思い浮かべるスタイルかもしれません。
鷹目 (アプライドF/G型) GDB型の集大成。さらに吊り上がった「鷹目」ヘッドライトと迫力あるフロントバンパーが、より洗練された戦闘的な印象を与えます。
これら全ての世代に共通するのが、力強く張り出したブリスターフェンダーと、空力性能を追求した巨大なリアウィング。その全てが、ラリーで勝つための機能美に溢れています。
ドアを開ければ、そこは余計な装飾を排した、ドライバーのためだけの空間が広がります。ドライバー中心のレイアウトで STI専用のセミバケットシートや、視認性の高いメーター類、そして操作しやすい位置に配置されたスイッチ類。その全てがドライバー中心に設計されており、まさに「戦闘機のコックピット」と呼ぶにふさわしい空間です。
世代ごとの進化はモデルチェンジを重ねるごとに、内装の質感も少しずつ向上。しかし、その根底にある「走るための機能性」という思想は一貫しています。
GDB型は全世代で名機「EJ20」ターボエンジンを搭載しますが、その味付けは世代ごとに全く異なります。丸目 (A/B型)＝ピーキーな暴れ馬 。不等長エキゾーストマニホールドとシングルスクロールターボの組み合わせ。水平対向特有の「ドコドコ音」と、高回転で一気にパワーが炸裂する「ドッカンターボ」が魅力。乗り手を選ぶ荒々しいエンジンです。
涙目 (C/D/E型)＝レスポンス重視の万能型 。等長エキマニとツインスクロールターボへ変更。低速トルクとレスポンスが劇的に改善され、ターボラグも大幅に減少。刺激は減ったものの、扱いやすく、誰が乗っても速い万能なエンジンへと進化しました。
鷹目 (F/G型)＝完成された安定型 。ターボやECUをさらに熟成させ、トルクは43kgf·m級へ。冷却性能も向上し、連続走行でもタレにくい。最もパワフルで、最も安定した完成形のEJ20です。
GDBの真骨頂は、どんな路面でもパワーを余すことなく伝える、ラリー譲りのシャシーと4WDシステムにあります。DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ） 前後輪のトルク配分を任意で変更できる電子制御4WDシステム。涙目の後期（E型）からは、ヨーレートセンサーが追加されるなど、世代を追うごとに制御が洗練され、より意のままに操れるマシンへと進化しました。
フロントにヘリカル式、リアに機械式LSDを搭載（グレードによる）。これにより、四輪が常に路面を掴み続け、FFやFRとは次元の違う圧倒的なトラクション性能を発揮します。
世代で異なる乗り味 丸目・涙目は、サスペンションが引き締められた硬派なスポーツカー。対して鷹目は、快適性も考慮した比較的マイルドなセッティングとなっており、高速道路でのロングツーリングも得意です。
WRX STI GDB型は、単一の車種でありながら、アプライドモデルによって全く異なるキャラクターを持つ、極めて奥深いクルマです。荒々しいドコドコサウンドとドッカンターボを味わいたいなら「丸目」。レスポンスと速さのバランスを求めるなら「涙目」。完成されたパワーと安定性を求めるなら「鷹目」。見た目の好みだけでなく、走り方のスタイルに合わせて「選ぶ楽しさ」がある。それこそが、GDB型が今なお多くのファンを魅了してやまない理由なのです。
